因為一些事情要回到澳門，有機會乘坐來往港珠澳大橋的穿梭巴士。從前香港到澳門55分鐘船程，坐車一下子節省了15分鐘，連同出入境關卡的時間仍少於一小時，真正實現了香港、珠海和澳門的一小時生活圈。相比小時候的我經常往返港澳，每程渡輪得花上三個小時，那更是不可想象的日子。不過，重點是車資基本上是船票的三分之一。難怪有人這樣對我說：從去年十月大橋開通以後，根本沒想過坐船。當然，這或許是誇張之詞。如果要來往傳統香港商業區如中環和尖沙嘴，從省時省事的角度來看，坐船仍是不錯的選擇。
自建造以來，港珠澳大橋受到廣泛好評，被形容為中國乃至世界規模最大、標準最高、最具挑戰性的跨海橋樑工程，是中國新的地標性建築，甚至被英國「衛報」稱為「現代世界七大奇蹟」之一。不過，坐在穿梭巴士上，眺望盡處水天一色，只有遠方小島幫助我感知車輪下的道路在後退。我看不見這橋的宏偉，也感嘆不了在波濤衝擊下建造人工島的艱難；我只知道因着這橋的建造，回家的路通達了。正如基督的十字架，使人神間的天塹變為通途。
對於信仰，我們都很認真，因為這是關乎生命的事。所以許多朋友會問：世界有沒有神；確定以後又想哪位才是真神；知道聖父聖子聖靈三一神，我們又猶疑是否應該承認祂是救贖之主，因為既然需要救主，就說明自己承認是罪人；得救了又疑惑救主和生命的主真是不可分？還是可以有救主而自己仍然做主，成為不委身的基督徒？
但在生活經驗裡，我們卻常以信心帶動行動。坐上了大橋的穿梭巴士，我沒有疑慮這橋牢不牢固、這車靠不靠譜，我信任它能載我到終點站。我不需要有土木工程的工民建專業知識，也不必是技巧高明的修車技師；我只知道相關的一些必要介紹，而與我同途的車友，又在聊天中見證了他們的經驗。
當然，從香港到澳門和珠海，或者從澳門珠海到香港，港珠澳大橋不是惟一的選擇。但歸向於神，耶穌基督卻是惟一的通路——因為祂就是道路、真理、生命；若不藉著祂，沒有人能到父那裡去。